格拉斯哥卡力多尼亞大學的研究產生了一項革新性的輸氣管道隧道充填方法，相比傳統隧道充填方法提速了三倍，單個項目成本節約1.5百萬英鎊，而且具有深遠的環保效益。

倫敦的哈爾菲爾德—紹索爾天然氣管線是一項重要的土木工程項目，由英國摩菲管道有限公司承建包括輸送距離為18km，管徑為1220mm天然氣管線的設計與施工，還將其與現行網絡連接。該管線位于公路主干道、鐵路干線（包括倫敦地下鐵路）、水道及大聯盟運河的地下隧道里。
充填技術首(shou)次成熟運用格拉斯哥卡力多尼亞大學的研究與設計是一個項目的隧道部分。為滿足倫敦西部日益增長的天然氣需求，摩菲管道有限公司與英國國家電網簽署該項目合同，擬于哈爾菲爾德與紹索爾之間建設一條地下高壓輸送鋼管，供給額外的峰值供氣量以滿足其牌照條件，同時結束了倫敦西部依賴單一的高壓天然氣供應的局面，加強了西部客戶的天然氣供應安全。

常規的支護與充填方法難以實行，且耗時，因此考慮通過氣力輸送干燥粉體物料。
格拉斯哥卡力多尼亞大學的氣力輸送系統通過不同的管線布局成功測試了多種充填材料的性能。
管道長度和管徑大小變化的確定由一個利用實驗得出的輸送特性數據縮放程序完成。
從概念上講，通過氣力輸送方式運送粒狀物料似乎非常簡單，只要有足夠的能量驅動氣體（通常是空氣）使其攜帶著物料在氣流中向前運動即可。雖然這項技術的工業應用歷史悠久且應用領域廣泛，如電力、塑料顆粒、散裝化學品、藥物等，但系統輸送效率的提高依然只能通過實驗與經驗的方法得以實現。在設計或優化氣力輸送系統時的關鍵任務是確定氣體流量、總線路壓降的系統工作點來實現預期的輸送量。諸多文獻中都有對氣力輸送系統的運行進行分析的方法，但都局限于其應用領域。格拉斯哥卡力多尼亞大學開展該項目研究正是希望能改進氣力輸送系統的設計方法。